11月28日晚上，财政部、国税总局发布《关于提高成品油消费税的通知》，11月29日起，汽油和柴油的消费税单位税额在现行单位税额基础上分别提高0.12元/升和0.14元/升。调整后，汽油消费税单位税额为1.12元／升。此次调整前，近几个月“八连降”的国内汽、柴油价格已经迎来“九连跌”的窗口。按照官方的说法，这次提高成品油消费税税额与应降价金额相当，因此，国内油价不会上涨，也不会降低。

奇葩啊，国务院一两个部门，就有加税的权利，而且想加就加，想加多少就加多少，没有理由，不用解释，与土匪无异。

再看中美汽油税负的比较：

以上海目前93号汽油每升6.73元的价格计算，加满50升的油箱需要336.5元，这其中的税收所占如下：

· 增值税（17%）：57.2元
· 城市维护建设税（增值税的7%）：4.0元
· 教育费附加（增值税的3%）和地方教育费附加（增值税的2%）：共2.9元。
· 消费税（按目前1.12元／升）：56元
· 总共税收：120.1元

也就是说目前上海汽油的税负是35.7%，这比财政部和税务总局公开承认的全国34%汽油税负略高

再看中美对比

从上表数据可以看出，目前中国成品油税负（35.7%）比美国油税最高的北卡罗来纳州（21.9%）还要高出1.63倍，而比最低的阿拉斯加州（7.6%）则高出了4.7倍！

而仅仅是成品油税高也就罢了，更严重的是目前中国成品油消费税收的去向是绝对不透明的，今天就连新华社都在发文质问《成品油消费税调整有问题待解：税收该用到哪里》。成品油消费税，也即对中国境内行驶汽车购用的汽油、柴油所征收的税，它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。既然这样高速公路就该不收费了吧，但不可思议的是，在成品油消费税不断上升的同时，国内高速公路的收费并没有减少，而且去向也不透明，连新华社记者今天在《高速收费一年逾4000亿元 大量被闲置或遭挪用》文章里就质问到这一点。相反美国成品油消费税是专款专用在联邦和州高速公路的建设和保养，所以美国绝大部分的高速公路就不再收费了。

　　税负奇高、重复收税、税收去向不透明等已使中国的各种物价直逼世界第一的位置。相反中国人的收入呢？以上海最低收入每小时17元来计算，加满50升油箱需要工作19.8小时；而弗吉尼亚的最低工资为每小时7.5美元，加满50升（约13.15加仑）的油箱仅需要工作4.6小时，是上海人的23%。如果说中国低几乎五倍的收入、高三倍多的税收、再加上绝对物价高出美国本已够让人压抑，那么我最后还要加上一条，在美国政府是不能随便增加税率的，要增加联邦税的话要通过国会，增加州税要举行各种听证和公投通过，再也不会有政府自己发布一文就把税率提高了的事情发生就是了。